În spatele denumirilor tehnice de la Bruxelles, cum este Mecanismul pentru Interconectarea Europei, se ascund, de fapt, banii pentru autostrăzile, căile ferate și rețelele de energie de care România are atâta nevoie. Recent, europarlamentarul Dan Motreanu a intervenit în dezbaterea privind bugetul pentru perioada 2028–2034, depunând o serie de amendamente care să asigure României o poziție mai avantajoasă în atragerea acestor fonduri. Banii trebuie să ajungă acolo unde lipsesc drumurile.
Prima și poate cea mai importantă propunere semnată de Dan Motreanu se referă la echitatea geografică. Până acum, multe fonduri europene mergeau către proiecte care legau zone deja dezvoltate. Europarlamentarul cere ca noile reguli să pună accent pe reducerea decalajelor între regiuni. Dacă o zonă este izolată sau mai puțin conectată, ea ar trebui să aibă prioritate la finanțare, astfel încât investițiile UE să ajute la dezvoltarea reală a comunităților rămase în urmă.
România nu este doar o țară la marginea Uniunii, ci reprezintă poarta de est a acesteia. În contextul actual de securitate, Dan Motreanu susține că infrastructura cu dublă utilizare – civilă și militară – trebuie să includă obligatoriu capacitățile aeroportuare și portuare. Această măsură ar permite modernizarea punctelor de transport esențiale din județele aflate la frontiera externă, asigurând atât eficiență comercială, cât și o mobilitate rapidă în caz de necesitate strategică.
Un plan mare, nu zece șantiere miciO altă problemă cronică în proiectele de infrastructură este fragmentarea. De multe ori, se face o bucată de drum, dar legătura feroviară sau portuară rămâne în paragină. Conceptul de „proiect global” propus de Dan Motreanu vrea să schimbe exact asta: un proiect mare să fie finanțat pentru mai multe componente de transport în același timp. Astfel, lucrările s-ar desfășura integrat, evitând situațiile în care o investiție rămâne nefolosită pentru că lipsește o verigă din lanțul de transport.
Modernizarea țării costă enorm, iar bugetul național nu poate acoperi totul singur. Dan Motreanu propune ca granturile europene să poată fi combinate mai ușor cu finanțări de la Banca Europeană de Investiții sau cu parteneriate public-private. Practic, se caută soluții pentru ca statul român să poată demara investiții masive fără a pune o presiune insuportabilă pe bugetul de stat, reducând riscurile ca marile proiecte să fie blocate din lipsă de cofinanțare.
Miza este una uriașă, bugetul total propus pentru acest program la nivel european fiind de 81,4 miliarde de euro. Dacă amendamentele susținute de Dan Motreanu vor fi adoptate, România va avea la dispoziție instrumente mult mai flexibile pentru a termina autostrăzile, căile ferate și nodurile logistice promise.
About the Author
